I rivenditori di automobili hanno sollevato voce contro la natura squilibrata dei contratti forzata dai produttori di veicoli, poiché cercano la libertà di acquistare parti e componenti dal mercato aperto. Hanno chiesto condivisione e proprietà dei dati dei clienti e le censure contrastanti hanno messo in espansione oltre un marchio da parte di alcune aziende.
La Federati on f Automobile Alerà Associati on (FADA), che rappresenta oltre 15.000 rivenditori automobilistici distribuiti in tutto il paese, ha affermato che i rivenditori erano spesso in svantaggio quando si iscrivevano ai marchi, poiché i contratti erano generalmente in natura unilaterale e non riuscivano a Offri protezione quando le aziende hanno interrotto bruscamente i contratti o hanno deciso di chiudere gli affari (come era accaduto con General Motors, Harley-Davidson e Ford).
Mentre gli accordi del produttore-dealer sono regolati ai sensi dell'India Centraci ACL, nel 1872, l'attuale regime legale non contiene soluzioni chiare alle questioni affrontate dai rivenditori a causa della natura squilibrata dei contratti esistenti, ha affermato il nuovo presidente della FADA Manila RAI Inganna.
Ha detto che molti dei termini hanno favorito le aziende, anche se i rivenditori sono quelli che eseguono la vendita finale e assistono anche i prodotti. Il mandato degli accordi di concessionaria in India non è standardizzato e i termini di rinnovamento sono spesso astenuti nell'incertezza in molti contratti, il che aumenta il rischio per i rivenditori.
Dando un esempio, ha detto che mentre i rivenditori dovrebbero investire circa Es 10 core per creare un Ortles di veicoli passeggeri e investire ulteriormente Es 15-20 core per l'inventario, ci sono aziende che insistono nel distribuire mandato per soli sei mesi a uno anno.
Commenti
Posta un commento